Remise en état et modifications sur Wrangler YJ Sahara...

le collecteur est vraiment bien , un 6>2>1 , c'est top pour le couple , pas la peine de changer tu n'y gagnerai pas 5cv ...
les soudure , c'est normal , c'est pour éviter les fissure et permettre les dilatation , c'est plus solide ainsi et étanche aussi
c'est une belle pièce , je ne suis pas sur que cela soit stock ca .
neo

franck67 a écrit:

Donc ;

kézako 1; sonde de cliquetis

kézako
2; sonde de t°

késako 3; j'ai pas ça sur mon moulin

Pour le faisceau ,il te
faut les sondes pour le tableau de bord ,les fils de démarrage ,relai
de pompe à essence et les fils pour l'alternateur .

Ok, merci, sa va m'aider à y voir un peux plus clair et vers quoi je
doit me diriger... Parceque se tas de cable c'est un peux le foutoire.

cedric du 70 a écrit:

a ta place,je garderais le collecteur,avec 180
cv,je pense qu'il est inutile de rechercher un 4 en 1 pour gagner 10 ou
20cv de +.
Pas cool par contre,le disque
Sur
la 3e prise,tu avais quelque chose de branché dessus?

Que dalle de brancher dessus... C'est pour sa que sa me semblais
bizard.

N3° a écrit:

le collecteur est vraiment bien , un 6>2>1 , c'est top pour le couple , pas la peine de changer tu n'y gagnerai pas 5cv ...
les soudure , c'est normal , c'est pour éviter les fissure et permettre les dilatation , c'est plus solide ainsi et étanche aussi
c'est une belle pièce , je ne suis pas sur que cela soit stock ca .
neo

Bon ben je pense que je vais rester sur se collecteur... Sa va pas mal réduire les dépense aussi sa...

eric 54 a écrit:

kesako 3 sa resemble a une resistance pour le grand froid

fort possible,surtout que c'est "made in canada".

c'est en vente chez morris 4x4 center au usa le seul probleme il et en 110 120 v et la prise n'est pas la meme qu'ici ils apel ca eingine block heaters

voila a quoi ca ressenble

oui c'est une resistance qui chauffe l'eau du bloc , comme une bouilloire

Sa c'est de l'info! Merci les gars.

moi je trouve ça super , mais suis déjà larguer depuis un bon moment

je pourrais même pas commencer juste le titre



je tire mon chapeau à vous , vos projets je suis content pour vous , comme quoi ça serre quand même un minimum une bonne base de méca

je suis vos postes a+ les gars

oui le collecteur garde le.

pour le faisceau....
recupere tout le faisceau du XJ. (ce qui est dans le compartiment moteur)
et tu le met a la place du tiens dans l´YJ

"normalement" la fiche qui va à l´interieur a les mêmes connections...
je dis normalement, car pour mon MJ la c´etait tout bon.
au pire tu a surement 2-3 cosses a permuter.

grimaldur a écrit:

oui le collecteur garde le.

pour le faisceau....
recupere tout le faisceau du XJ. (ce qui est dans le compartiment moteur)
et tu le met a la place du tiens dans l´YJ

"normalement" la fiche qui va à l´interieur a les mêmes connections...
je dis normalement, car pour mon MJ la c´etait tout bon.
au pire tu a surement 2-3 cosses a permuter.

Oki, je récupère aussi le boitier fusible alors?

Sa avance, doucement mais surement;





Demaine je dégresse tout se qui est pret et je passe un coup de vernis sur se qui doit être venries et un coups de peinture sur se qui doit être peint...

J'ai reçus une bonne partie des pièces manquante, me manque encore le joint de pompe à eau, et un kit de joint complet pour les injceteur pour être tranquil. Après sa je devrais être pret au remontage, et odnc par la même occasion au démontage de ma belle...

Super boulot

nickel,c'est cool de monter un moteur sans se mettre de la graisse de partout!
par contre,tu vas oser remettre les pneus dans la boue avec un si beau moteur ?
tu remonte le visco ou tu en profite pour mettre un ventilo éléctrique?

cedric du 70 a écrit:

nickel,c'est cool de monter un moteur sans se mettre de la graisse de partout!
par contre,tu vas oser remettre les pneus dans la boue avec un si beau moteur ?
tu remonte le visco ou tu en profite pour mettre un ventilo éléctrique?

T'inquiète, c'est juste pour faire de belles photo du montage...
Pour le ventilo je sais pas trop... J'ai pas encore étudier le comment...

Question, qui peux me donner le couple de serrage pour le volant moteur, et celui pour le mécanisme d'embrayage?

Merci

Trouvé...

Couple de serrage pour volant moteur 4.0l : 142 N.m (105 livre pied)
Couple de serrage pour mécanisme embrayage 4.0l : 54 N.m (40 livres pied)

Demain, si j'ai le temps, pose de l'embrayage.

ca avance bien cette affaire
T'es au top jérémie

Merci Ced.

Question, la sonde de cliquetis est indispensable sur se bloc ou je peux m'en passer?

theoriquement tu peu t´en passer si tu mets toujours du sp95 ou sp98

jolie bloc .... j'aime bien aussi avec le cache culbu rouge

grimaldur a écrit:

theoriquement tu peu t´en passer si tu mets toujours
du sp95 ou sp98

Ok, j'ai pas l'intention de faire la tunisie pour l'instant, sa peux attendre... merci.

N3° a écrit:

jolie bloc .... j'aime bien aussi avec le cache culbu rouge

Plus tard peut être, pour le moment j'ai assez bosser l'éstéthique du moulin... Je vais me concentrer sur tout les imprévus qui vont tomber...

En tout cas , jolie boulot !!!
Tu as ce qui me manque le plus ...un superbe garage avec de la place pour bricoler ...moi je fait tout dehors sur le troitoire ...et la c'est deja moins marrant

neo

N3° a écrit:

En tout cas , jolie boulot !!!
Tu as ce qui me manque le plus ...un superbe garage avec de la place pour bricoler ...moi je fait tout dehors sur le troitoire ...et la c'est deja moins marrant

neo

Merci, c'est clair qu'avec un garage c'est plus simple de tafer.

Le bloc est presque pret:







La wrangler est dans le garage et j'ai commencer à démonter un peux:






J'ai juste un problème avec la boite du 4.0l... Quand je l'ai coupler au moteur j'avais laissé une vitesse dedans, et depuis que la BV est fixé au bloc plus moyens de sortir la vitesse...
Sa sent le démontage sa...

Un peux de taf se soir:



Salop*** de boitier... Obliger de tout démonter pour le changer... :?





Demain soir j'espère avoir tomber la méca, le faisceau est démonté, reste quelques durites, les arbres de transmissions, le support de boite et les supports moteur.

Ensuite je re démonte la boite du 4.0l pour voir se qui cloche...

, je te souhaite bonne chance , pour ton projet Jérémie @+