Cale en roulant .... xj

Déjà , fait , batterie + alternateur + delco + doigt delco + bobine et son socle électronique + câbles de masse par du 70mm² x2 + sonde pression d'huile ...nettoyage boite a fusible et tout les fusible + toutes les fiches intérieur et compartiment moteur .

Aujourd'hui j'ai changer , capteur MAP , capteur PMH , contacteur Neiman , nettoyage de bougies iridium et réglage a 0.7mm (elles étaient a 0.9mm).

Demain je remonte le TDB , et je part faire un essai ....je croise les doigts ... franchement après je ne sais plus SI ....

Bon, une chose est sur , il tourne rond , beaucoup mieux qu'avant , avant il tournait bien , mais avec des petits changement de régime . Et au gaz aussi il y a un net progrès !

je vais allumer des cierges ce soir et faire des incantation aux dieux du 4x4 ...et peut être même un sacrifice de canettes de bière !

Bonne nouvelle !

Apparemment il tourne très bien , j'ai fait plus de 120kms avec sans aucun problèmes , alors qu'avant il calait toute les 10 bornes .
Je croise les doigts !
En plus il tourne super rond , comme une horloge ... Alsacienne !!!

bon ca marche pas .... et en plus je viens de baiser la fiche du nouveau capteur pmh ....j'en ai marre de cette poubelle !

j'ai l'impression que j'ai plus de signal qui arrive sur le capteur de pmh ....

EUREKA !!! Enfin je l’espère

Ce matin je le laissait tourner sur place , et paf , il a calé ...
j'avais préparé mon multimètre , les revues technique ... chaud comme la braise je fût !!!


---Premier truc > , contrôle du CPS (point mort haut) , voltage ok , indépendance ok ... donc ça vient pas de la .
---deuxième truc , > je sort un fils de bougies , j'y colle une longue vis de M6 dans le fils et le plaque a 1mm du cache culbuteur , résultat pas d'étincelles !!!

Je me suis dit , p'tain le seul truc qui n'est pas neuf c'est la bobine et son module électronique ...
Je sort tout a chaud et j'y pète une vielle bobine avec son socle , ptain il a démarrer au 1/8 de tour ... donc je remonte l'autre bobine/socle dans la foulée , et il n'a plus démarrer !

Donc finalité de l'histoire , j'en arrive a déduire que toutes les bobines sont bonnes , mais que le socle est mort !!!
J'avais remplacer le tout il y a 2 ans a peine !!!!

Pour info mes 2 vieux socles ont des impédance de 14.2ohms entre certaines bornes , et la nouvelle est qu'a 7ohms entre ces même bornes .

Donc pour être sur je vais recommander un socle neuf et une bobine neuve de marque !

J’espère touché au but !!!

Eh ben! il va être tout neuf au final.
Trouver ces petites pannes électriques c'est toujours la merde, bonne chance.

bin j'ai changer tout les elements indispensable au fonctionnement ... j'ai rouler toute la journée avec , et il tourne bien pour l'instant !

toujours ok , c'etait bien le support de la bobine ...

merci pour ton retour d'expérience