Recherche mécanicien charitable

Je recherche une ou plusieurs ames charitables ayant de bonnes connaissances en mécaniques et plus particulièrement en kit réhausse.
Car j'ai acheté un kit 4,5" pour mon XJ chez jeepjacob et il me faut maintenant le monté. Mais je n'y conais pas grand chose, je n'ai jamais monté de kit suspension. Alors un coup de patte ne serait pas de trop, et l'on est jamais assez. Le début des travaux commenceraient a partir de mercredi 26. Repas et apéritifs seraient bien entendu offert. LOOOL. Probleme je suis a metz, ca fait loin de vous tous c'est sure, mais sait on jamais. lol. Merci a tous.
Fredo

dommage, les 27-28 je bosse..

mais dis moi voir quelles sont toutes les pieces que tu as recue?

ressorts, lames, tirants de pont, barre panhard, pitman arm, descente de boite (ou SYE), durites de freins, amortos.??

et voilà encore un autre qui va être plus haut que moi



un petit conseil, 15 jours à l'avance, mets tous les 2 jours du WD40 sur les boulons de la fixation avant de tes lames et prépare le chalumeau, la disqueuse, et les cannettes

Laurent a écrit:

les cannettes

+1!!

Les canettes sont déja au frais !
Pour le dégrippant c'est prévu mais je dois encore faire une sortie boueuse aujourd'hui donc j'attends de l'avoir karchérisé pour passer le dégrippant. ca fera pas 15j avant, mais juste 4 - 5 jours.... j'espere que ca suffira. De toute facon j'essaierai, si les vis viennent pas bin j'attendrai. lol
Grimaldur tu as tout juste. Tout y est, et c bien des cales de descentes de boites que j'ai et non pas un SYE. Mais tu as pensé a tout. Je vois que tu conais un peu l'affaire

tu m'étonne , grimaldur c'est le dieu de la rehausse

oui les rehausses j´ai l´habitude

si tu a des questions, n´hesite pas a me passer un coup de fil.

sinon si tu commencerai plus tard.. samedi/dimanche je pourrai peut-etre passer.. (mais pour moi il faut un garage chauffé, car la santé chez moi en ce moment elle fait la greve )


ou tu passe chez moi

Salut Fredo,

si t'as tous les outils je suis partant pour te donner un coup de main pas de souci

Le reptile habite à Metz et je confirme, il aime bien les canettes!

Ahhhh la bonne heure !!! LOL
Désolé grimaldur mais je n'ai pas de garage chauffé. Je vais devoir faire ca sur mon parking devant chez moi. Bon il y aura de la place et on sera tranquille c'est un parking privé... mais ca va meulé !!!
Repti c'est sympa. Ce sera avec plaisir que je profiterai de ton aide et de tes conaissances. Pour les outils je pense avoir a peu prés tout ce qu'il faut.
J'ai l'outillage classique + 1cric a roulette, + 2 chandelles, et 2 compresseur a ressort. Un ami doit me preter un deuxieme cric a roulette et des cales en bois. Comme j'ai jamais fais je sais pas trop quelle outillage spécial il y a besoin. Si des conaisseurs se souviennent de leurs installes, nivo outillage chu preneur d'infos ! ^^

clés de 14-15-16-18-19
le mieu un jeu en pouce
et le tout aussi en cliquets
un gros marteau

des pinces "etaut" pour les durites de freins... et la c´est tres "craignos" car il faut que tout soit bien facile a ouvrir (vis de purge etc...)
surtout a la conduite AR (sous le chassis et sur les ponts)
perso, on a devissé au chalumeau, et quand meme bousillé un morceau sous le chassis que j´ai du refaire a neuf...


met aussi beaucoup de wd40 sur les vis qui tiennent les amortos a l´AR en haut.... tu risque d´en arracher 3, 1 = 100%


les chandelles type "feuvert" von etres tres "just"...

Pour les clefs c'est bon mais j'ai pas ca en pouce. En cliquets c'est bon aussi. Marteau euh... bin g un marteau classique quoi, le marteau standard de msieur tout le monde.
Pince étaut j'ai pas. Mais pour les durites j'en ai que a l'avant. A l'arriere j'ai des tambours donc je crois que c'est des cables si je me trompes pas.
Pour les vis des lames je suis au courant que c'est un point critique d'une réhausse de XJ, mais la seul chose que j'ai a faire c'est de croiser les doigts. Car mon XJ est un véhicule qui n'a fait quasiment que du TT, donc le dessous, la boue... il connait ! Alors j'espere que ca n'a pas trop rouiller... mais a mon avis ca craint.
Les chandelles... euh... c'est pas du feu vert, c'est du Cora ! MDR !!!
Mais la qualité doit etre la meme.
Ah pi le chalumeau... j'ai pas non plus ! Chu vraiment dans la merde en fait !!!

a l´ar tu a des tambours , oui


mais aussi une conduite hydraulique qui y va, avec un flexible entre la caisse et le pont.
sur le pont une separation et 2 conduites hydrau. qui vont a chaque tambour.
dans les tambours tu a un "etrier" qu´il faudra purger... car la durite sera trop courte.

moi j´ai du changer les 2 "etrier" a l´AR

marteau = massette 900 grs env..

bonne chance

Oula... Il est vrai que j'ai des durites de freins rallongés type aviation, et que j'en ai 3 ! C'est bien que y'en a une qui doit aller a l'arriere comme tu dis.
Mais il faut que je démonte les tambours arriere obligatoirement alors ? Remarque ce sera pas une mauvaise chose car mon frein a main fonctionne super mal. J'ai beau tendre le cable... ca freine que dalle.
Et pour les durites avant ? comment faut il proceder ? j'enleve l'ancienne, mais est ce que le liquide de frein va couler ? faut il que je vidange tout ? comment faire ?

oui si tu change tes durites a l'avant il faut obligatoirement que tu purge tes freins car il y aura de l'aire dans le circuit pour les durites si tu voit que sa bloque pour les demotné si tu en tiens pas a changé les tuyau haute rpession ne force pas et chauffe au rouge avec le chalumeau histoire d'aidé un peu

ohje ohje ohje

j´espere que tu a au moin la RTA... car la tu peu voir comment les freins sont fait.
prevoit min. 1 L de liquide de freins (2L pour etre sur)
apres avoir changé les durites il faut purger.... etre a 2 et faire ca methodiquement...
sinon ca freinera plus du tout.
et si une vis de purge ne s´ouvre pas/ou s´arrache..... = pas de freins... = achat de l´etrier...= voiture immobilisée....

sur la mienne, j´avais du changer les 2 cylindre de freins AR, car la vis de purge ne voulait pas s´ouvrir.....

ce qui risque aussi d´arriver c´est que la conduite en metal, a rouillée la ou l´ecrou est fixé... et comme tu ouvre l´ecrou.. la rouille s´enleve et ca fuit.. = achat d´une nouvelle conduite.. (dumoin d´un raccord et d´1 bout)
j´ai eu ca a l´AR..


sur l´YJ de garfield, on a passé une apres midi a changer les 3 durites... (et lui la sienne , n´a que 30.000 kms, et heureusement les cylindres de freins AR avait été changés 9 mois avant...)
mais a l´avant pour changer les durites... galere...

mon XJ etait bloqué une semaine... et encore j´avait du bol c´etait chez un copain sur son pont... il a procurer la conduite et moi je me suis fait livrer illico les cylindres de freins..

perso je te conseille de faire d´abord les freins, et seulement apres lorsque les durites sont montées et que ca fontionne, de monter le reste.

car avec les 4,5" et les durites d´origine... tu ne roulera pas longtemp avant d´en arracher une...

Gilles88 a écrit:

o chauffe au rouge avec le chalumeau histoire d'aidé un peu

oui mais sur les cylindre de freins AR ne chauffe pas trop la vis de purge.. sinon le cylindre va fuir...

Compliqué votre truc. J'vais jamais savoir faire ça moi.
En ce qui concerne l'immobilisation de mon véhicule ce n'est pas un probleme car ce n'est pas mon véhicule principal, juste mon jouet
Si les travaux doivent durer 10 jours et que le cherokee doit rester sur chandelle... ca me dérange pas.
Mais cette partie concernant les freins me fait un peu peur...
D'autant que le mien a 148000km, 14ans et qu'il n'a jamais connu la chaleur d'un garage.

you have mail

je vais voir pour te faire qques photos

voila qques photos..

la tu voie le raccord qui a ete fait


la tu voie la fixation de la durite sur le raccord

le petit ecrou de presque 12 (c´est du pouce d´origine)
la conduite etait rouillée en devissant ca allait, mais en revissant elle a cedée..

la tu voie la durite sur le pont (pareil faire bien attention en devissant l´ecrou!)


la tu voie la conduite qui va sur le cylindre de frein.
la vis avec le trou dedans audessus, c´est la vis de purge



la tu voie la fixaton de l´amorto AR a la caisse,
mets y plein de wd40 car je parie que tu va en arracher au moin une..

Superbe... merci pour les photos.
Je lis un peu les notices de chez jeepmania. Apparement tout ce qui est freinage est fait avec des vis et ecrous en tailles US, et je n'ai aucune clef comme ça. Juste une grosse clef a molette.
Pour les amortisseurs arrières... me parle pas de malheur, j'aimerai bien que tout ce passe sans problème. LOL. Déja que les ecrous avant des lames me font flippé... n'en rajoute pas.

avec une clé a molette, tu va arondir l´ecrou...

c´est pour ca qu´il faut des bonnes pinces etaut! et surement un petit chalumeau...

l´ecrou avant des lames peu etre chiant... s´il saute, c´est pas si grave...
il faudra juste que tu decoupe la caisse a l´interieur pour tenir l´ecrou... et le ressouder apres..

mais si tu y va lentement... au devissage, cad sans forcer et sans faire chauffer le boulon ca devrait aller sans problemes...

la ou ca risque d´etre embetant..
c´est le boulon... dans la douille de la lame.. il rouille et se solidarise alors avec le silenbloc... donc Flex.. il faut donc le decouper a droite et a gauche du silenbloc. sans biensur abimer la caisse.
apres il faut encore devisser le reste de ce boulon qui est encore dans l´ecrou qui est dans la caisse....

mais bon, si tout va bien ca marche... le reste n´est pas trop compliqué.

Bon bin si vous voulez bien m'excuser... j'vais aller bruler un pti cierge en l'honneur de St Eloi , le saint de tout les mécaniciens. Et pour que la fibre mécanique et celle de la réussite soit a mes cotés.
Dur dur les réhausses.
J'ai pas commencé que je suis déja épuisé !

on te serre les pouces




ps: je voulais pas te faire peur... mais pas non plus te dire "go johnny go" et apres tu tombe sur ces problemes

salut fredo
tu habites a metz, moi j'habite sarrebourg, et quand j'ai un gros soucis je vais a ROODMACK, il y a un garagiste super sympa, toujours pret pour conseiller, il prepare les 4x4, il fait les jeeps, moi j'ai un cherokee 2.5td, il connait tres bien, je te conseil de le contacté avant, surtout si tu ne connais pas trop, va le voir il est super sympa, je t'assure. actuellement je suis en mission en afrique, je n'ai malheureusement pas le nom en tete, mais a roodmack ca court pas les rues un garage specialiste 4x4. et metz roodmack c'est pas loin.
en attendant bonne fetes de fin d'annee
ESPA