Mon petit délire de Noël !

Voilà, je me suis laché, j'ai commandé....
Je suis aller sur 4WD.com et j'ai commandé ça:

Un Powertrax lockright pour mon Dana 30 avant:


Un Powertrax lockright pour mon Chrysler 8.25" arrière:


Et un kit de frein a disques de chez Crown pour remplacer mes tambours arrières sur le Chrysler 8.25" et également retenir mes roues en place si mes demi arbres viennent a peter ou si les C-clips se font la malle. lol:


Maintenant il me reste plus qu'a attendre que ca arrive jusqu'en afghanistan puis renvoyer ca en France dans la foulée. héhéhé

Frédo content

je suis justement en train d'en monter des powertrax

mais en afganis... ohje ohje

Oui moi je suis pas pret de les monter, mais chaque chose en son temps !LOL
Par contre yoyo ton retour d'experience sur le montage m'intéresse énormément pour le coup !
photos, commentaires, problemes, tout ca.... je veux tout savoir ^^
hihi merci !

Vu le prix que je les paye, j'trouve que ca a un sacré avantage d'etre la ou je suis ! LOL
... m'enfin .... j'me comprennnnnnds !
LOL

Fredo57 a écrit:

Vu le prix que je les paye, j'trouve que ca a un sacré avantage d'etre la ou je suis ! LOL
... m'enfin .... j'me comprennnnnnds !
LOL

Je comprends ça

mon beau-père avait eu, par la même manière, un carbu d'origine pour la jeep (de 1942) de ma belle-mère
(en offrant une bouteille de pastis à un GI sur une base maéricaine en Turkie )

véridique en plus

Et ben tu vas grimpé au mur avec ça
Pas mal le kit de frein

Super matos, Fredo!
J'ai eu un powertrax dans mon dana30 du TJ rouge que j'avais avant le rubicon, c'est du très bon et très efficace!

Courage en Afganistan, il fait froid labas en ce moment?

super Frédo je suis content pout toi
ta plus cas revenir pour faire la fête avec nous

a+

salut fredo
sa marche tres bien dans un dana 30 et sa aide en tout terrain
mais a l arriere on peut rouler normalement sur la route sans que sa gene
dans la couduite
l essieu arriere ne risque pas de lacher ?

en boite auto, pas de problemes.. (si on a le pied lourd, on aime le drift )

en meca, cela peu etre delicat sur la neige..(changer les vitesses, debloque et rebloque..)
mais bon on si habitue, et on apreciera le drift (et on fera molo sur la neige..pour eviter le drift inatendu )

autrement, plus rien ne va le retenir notre Fredo

Fredo57 a écrit:

Oui moi je suis pas pret de les monter, mais chaque chose en son temps !LOL
Par contre yoyo ton retour d'experience sur le montage m'intéresse énormément pour le coup !
photos, commentaires, problemes, tout ca.... je veux tout savoir ^^
hihi merci !

Vu le prix que je les paye, j'trouve que ca a un sacré avantage d'etre la ou je suis ! LOL
... m'enfin .... j'me comprennnnnnds !
LOL

Montage très simple si tu à des soucis n'hésite pas à me poser les questions que tu veux c'est pas le premier que je pose de plus tu verra tu a une super explication de pose dans la boite

Coucou tout le monde.
Content que ca vous plaise ! LOL

Sinon ici il fait froid aussi mais moins qu'en France. On a -7 la nuit et -1 ou -2 la journée, c'est supportable. il a neigé ya 2 jours mais la tout a fondu et c'est tempete de ciel bleu.

Sinon pour les poxertrax j'ai hésité un sacré moment pour prendre les 2 ou juste un pour l'arrière !

A l'avant sur un 4x4 enclenchable (qui roule en 4x2 sur route) Le powertrax ne se sent absolument pas sur route car aucun couple n'est transmis aux roues avant, donc ca roule normale.
A l'arrière du couple est transmis aux roues quand on accélere. Le powertrax reste bloqué tant qu'il est soumis a du couple. C'est pour ca qu'en virage il faut lever le pied pour le débloquer puis réaccéléré.

En 4x4, du couple est transmis sur l'essieu avant quand on accélere du coup ca bloque, et du coup sur du revetement trop glissant, genre neige, meme si on lache l'accélérateur ya pas assez de résistance pour le débloquer, alors on tire plus ou moins tout droit dans les virages. lol.
Mais c'est là que ca devient rigolo... non ?
MDR

Enfin tout ca c'est un genre de résumé concentré de tout ce que j'ai pu lire sur je ne sais combien de forums sur internet. Aprés j'ai peut etre rien compris. Je vous avouerais que je n'ai jamais essayé de powertrax. lol

Sinon pour le montage bin je verrai bien, j'espere que ce sera pas trop compliqué pour moi et que je me planterai pas et que ca marchera bien, et que j'y laisserai pas un demiarbre au premier virage. LOOOOL
A+++

j'connaissait pas du tout ce systeme,dans le principe,ca a l'air pas mal,maintenant on attend les essais!!!

regarde dans mecanique..

il y a au moin 1 tuto...

super ce kit moi j'ai aussi un powertrax a l'avant et ça pose aucuns problemes.... si t'a un plan pour avoir les freins je veux bien en etre ... mais par contre mon 8.25 je ne sais pas si il y a des clips ou pas ...

Il y a forcément des clips. Mais si tu veux l'équipé aussi d'un powertrax il faut que tu regardes si tu as un GL ou pas a l'interieur. Car sinon c'est pas le meme modele de powertrax. Je crois meme que ca n'existe que pour differenciel ouvert.
Pour le plan de montage du kit frein... euh je crois que je m'en suis séparé. Mais honnetement c'etait pas bien compliqué. C'est quasiment du plug and play! LOL

salut a toi quand je dis un plan , c'est un "plan" pour avoir ce kit ..... car partout ils nous prennent pour des americains ce kit vaut 350 usd et en france ils le vendent jusqu'a 1500 euros .... sans la pose ...
@+ ..

re salut je viens d'aller voir sur le site summitracing le kit est a 370 usd mais là ou ça blesse c'est le port pour un kit c'est presque aussi cher que pour deux ....c'est là mon pb
enfin si ça interesse qq on peut faire un achat groupé je sais pas ou si qq a une autre combine pour rapatrier des trucs des usa

Perso quand il me faut un petit paquet de pieces je commande chez Quadratec ,j'en profite pour y mettre des pieces d'usures style plaquettes de freins, garnitures, filtres et autre babioles.
Tu t'en sort avec le change et le transport si tu commande environ pour 500E ,
et si tu es bon client en general ils font de bonnes remise .
Quand il me faut des trucs rapidement c'est chez ASP Eberle en allemagne ,il font 10% de remise pour les membres de l'association

super merci pour l'info je vais faire un tour là ....

franck67 a écrit:

c'est chez ASP Eberle en allemagne ,il font 10% de remise pour les membres de l'association

Merci pour le bon plan Franck!

Le mieux pour ton kit frein c'est de commander aux USA, meme avec les frais de port et les taxes de douanes tu es gagnant par rapport au prix en France. Alors c'est sur ca fait un peu mal au derriere de payer plus cher de frais de port et de taxe que de pieces mais c'est comme ça.
Sinon si tu as le temps et que tu veux t'amuser a bricoler un peu. Je pense qu'il doit etre possible d'adapter les freins arrieres a disques d'un ZJ 5.2 ou 5.9 sur un XJ, les pieces se ressemblent beaucoup, il y aura surement de petites adaptations a faire, mais si tu as ca sous la main ca peut valoir le coup d'essayer.

Quand aux pieces de chez ASP Eberle allemagne sur Ebay.de ! je vote POUR !
Je me fournis là aussi, et c'est ultra rapide, et la qualité et le prix sont au rendez vous.