Malade

Ma voiture est malade, elle roule bien , puis elle se met à tousser, ratatouille et fini par caler
Bon, après quelques minutes elle redémarre mais çà la reprends peut de temps après. Entre deux crises tout va bien??

Cà ressemble beaucoup à une panne d'essence sauf qu'il y a le plein

Je vais regarder si je voie quelque chose de suspect sous le capot mais je soupsonne la pompe à essence, pour être sûr faudrait vérifier la pression sur la rampe d'injection mais je ne suis pas équipé et je ne sais pas ou aller

Les boules :à 8 jours du rassemblement

au pire vas dans un garage mais les prix ne sont pas donné et peut etre sue l'arivie d'essence se fait mal car tu a peut et eun durite un peu bouché verifie

vérifie peut-être d'abord le filtre à carburant

Laurent a écrit:

vérifie peut-être d'abord le filtre à carburant

+1

Je dirais pareil et peut etre la pompe

C'est certain : POMPE à ESSENCE

Pour vérifier la pression sur la rampe d'injection il faut aller à la concession Jeep à Hautepierre. Mais il faut vérifier la pression lorsque la voiture tousse, lorsqu'elle tourne bien ta pression sera bonne.

Mais crois en mon expérience : c'est la pompe à essence, j'ai eu cette panne au moins 3 fois.

A+

idem, la pompe, j'ai eu le même problème aussi
ou alors,un problème d'humidité

Merci pour vos avis

Je suis allé faire un petit tour à la station pour essayer de mettre un peu de pression dans le reservoir (déboucher la mise à l'air libre?).
Au retour, je m'arrête au feu route de schirmeck, je trouvais le ralenti faible et un peu hésitant, le feu passe au vert, j'accélère et je cale.
Plus moyen de démarrer, je suis rentré en poussant, il m'a fallu un bon 1/4 d'heure pour reprendre mon souffle.
Arrivé dans ma rue, j'ai essayé de redémarrer, rien à faire, par contre çà a commancé à puer l'essence fortement. J'ai dû la noyer?

Le filtre à essence a 30000 kms, je ne croie pas que çà vienne de lui mais il se change tous les combien normalement ?

Je croie que je vais commander une pompe

j'espere que ta jeep seras en etat pour les 2 et 3 juin sur ma rta pour le XJ 4.0l essence c'est tout les 60 000 km pour le filtr a carburan voila @+

Alors tu en es où, gilles ? c'est réglé ?

Un jour j'avais un problème comme ça sur ma Rover 214 (1,4 injection monopoint).

La tête de delco était humide à l'intérieur, j'ai tout nettoyé, et c'est reparti nickel mais que pour quelques jours. Du coup j'ai changé la tête de delco + le doigt d'allumeur + le faisceau, et depuis c'est réglé. J'avais d'ailleur un câble de bougie qui était presque mort.

je ne sais pas comment c'est fait sur ton TJ, y'a une tête d'allumage aussi ? si oui, ça vaudrait le coup de regarder

tout simple le truc s´appelle "OT-GEBER"

maintenant commen ce truc s´appelle en francais

pour t´expliquer.

c´est une piece fixée entre moteur et boite, sur le volant moteur.

et cela donne le signal au calcuteur du point haut du 1er cylindre.

c´est un cable qui descent pres du collecteur d´echapement. souvent trop pres, donc courtcircuit.
si ce truc marche pas, elle ne demarre pas. (pas d´etincelle)

quand elle ne demarre pas, tu peut en le deconectant, et en le reconectant, defois redemarrer sans problemes.

je t´ai cherché qques photos

en anglais c´est le CPS




regarde aussi ce pdf
http://www.huk-xjdata.de/CPS-87-90-update.pdf

bon la c´est le non-HO mais bon, cela devrait etre pareil sur le HO


sur les cherokee HO tu peut en mettant 5x le contact lire les erreurs enregistrée, mais je ne sais pas si ca marche sur les YJ.

la tu a les codes erreurs
http://minimopar.knizefamily.net/fault/index.html

le CPS coute env 80 euros

regarde selon l´année de ton YJ
http://www.4x4garage.de/catalog/product_info.php/cPath/88/products_id/811
http://www.4x4garage.de/catalog/product_info.php/cPath/88/products_id/812

tu peut aussi le trouver chez jeep ou il devrait couter a peu pret la meme chose. (pour mon non-ho 53 euros, j´avais payé (et 4 ans apres il recommence defois a deconner)

ah la la, rien ne vaut les explications de Grimaldur

complet, précis, efficace

Elle est toujours en panne à 100m de chez moi.
Les boules pour ce WE

Bon, toute la semaine, je n'ai pas eu le temps pour elle. Trop de choses à gèrer.
J'ai juste eu le temps de voir si elle démarrait pour la ramener chez moi mais rien à faire, à nouveau elle n'a pas démarré. Comme elle ne démarre pas, j'essaie en accélérant et là cà pue l'essence, çà me fait douter que ce soit la pompe (en même temps c'est pas parce que de l'essence arrive, qu'il y en a assez pour mettre la pression)

Il faut que je sorte une bougie pour voir si il y a de l'allumage.
La bobine, la tête d'allumeur, les cables sont rescents, mais j'ai vérifié, rein de suspect, pas d'humidité dans la tête. Les bougies ont 30000kms, j'en reçois de nouvelles ce jour avec d'autres pièces que j'attendais des US.

Merci, pour vos conseils, concernant le CKP sensor, je vais aussi regarder. Merci GRIMADUR pour tes infos super précises.

Je ne pense pas avoir le temps de regarder aujourd'hui, alors je verrais demain matin

Si tu as besoin d'un coup de main, gilles, fais-moi signe, j'habite pas loin

gilles a écrit:

Elle est toujours en panne à 100m de chez moi.

Tu aurais dû me téléphoner gilles !! on l'aurait tirée jusque chez toi si tu es dispo ce matin, appelle moi et on le fait, j'ai des barres de traction

gilles a écrit:

Comme elle ne démarre pas, j'essaie en accélérant et là cà pue l'essence, çà me fait douter que ce soit la pompe (en même temps c'est pas parce que de l'essence arrive, qu'il y en a assez pour mettre la pression)

ça me fait penser aussi à un problème d'allumage

Pierre avait aussi ce probleme et c'était simplement un fusible
le fusible tableau de bord je crois mais verifie les tous ça ne coute rien

Gilles, as tu vérifie le relais que je t'avais indiqué dimanche?
Avec mon TJ j'avais un probleme similaire et c'était ce relais à 10 balles!

Non, Albert, je n'ai pas eu le temps de me pencher sous le capot depuis. Je n'aurais d'ailleurs sans doute pas l'occasion d'ici ce WE.
Mais je vais regarder si çà peut être çà, ce serait con de passer devant un problème aussi simple à règler.
Je vais essayer de vérifier aussi l'hypothèse de Jean Philippe
Sinon, je changerais la pompe à essence