Histoire d'une cj7 en images

mais c'est quoi ce binz

ca permet de monter le dana 300 sur l´AW4.

Franck fait ca tres bien

Ca va être le pied pour la conduite TT ! Un CJ7 en 4L avec boite auto en AW4!

et en plus avec commande propulsion ,traction avant ou 4 roues motrices

salut

je comprend pas grand chose aux abreviations style aw4 mais une chose est sur concernant les brothers , une fois terminée , la cj7 devrait etre du tonnerre !!

bravo

@ +
rico

rico a écrit:

salut

je comprend pas grand chose aux abreviations style aw4 mais une chose est sur concernant les brothers , une fois terminée , la cj7 devrait etre du tonnerre !!

bravo

@ +
rico

Merci

rico a écrit:

je comprend pas grand chose aux abreviations style aw4 rico

AW4 = Aisin-Warner Transmission

C'est une boite de transmission auto de Jeep Cherokee 4 vitesses avec overdrive.




Regarde ici:

http://www.novak-adapt.com/knowledge/aw4.htm

Aujourd'hui usinage



il a fallut que je réduise la longeur du pignion pour pouvoir monter la dana 300.

fabrication des leviers de vitesses pour le twin-shift

Mis en place d'une grosse pédale de frein sur le pédalier du cj .



mis en place des capteurs sur le pédalier

Du bon boulot!
Que font ces 2 capteurs?

Il y a un capteur pour les feux stop
l'autre pour couper la fonction "power" de la boîte auto

Montage du pédalier



Adaptation du radiateur de yj 4l neuf de chez 4x4 Garage et du ventilateur electrique



remontage de la face avant

ca y est.. tu m´a depassé.. la je ratraperai plus

IL est sympa l'autoradio d'origine du CJ

ça avance très vite ,

Beau boulot,dis nous en un peu plus sur la fonction "power" de la boite...je suis curieux

La fonction power est d'origine sur les boîtes auto ,une fois le bouton enclenché les rapports sont changé plus tard dans les tours.
Le capteur au pédalier sert à couper cette fonction lors d'un freinage .

Ok c'est appelé courament le mode sport,merci de cette explication

Sympha le ventilo électrique! C'est du sérieux cette prépa!

jeantalus a écrit:

Ok c'est appelé courament le mode sport,merci de cette explication

pas tout a fait.
sur les Jeep, lorsque ce bouton est enclenché, le "blocage" du Convertisseur de couple ne ce fait pas.
il est a utiliser si on tracte une remorque lourde. pour eviter les changements de vitesses inutiles (qui endomageraient la boite)

il n´est pas la pour faire des "run"

franck67 a écrit:

La fonction power est d'origine sur les boîtes auto ,une fois le bouton enclenché les rapports sont changé plus tard dans les tours.
Le capteur au pédalier sert à couper cette fonction lors d'un freinage .

le capteur du pedalier... sers a desenclencher le "blocage" du Convertisseur de couple, lorsqu´on freine

le "blocage" du Convertisseur de couple est une sorte de 5e vitesse/overdrive. (qui ne s´enclenche qu´en 3e ou en 4e)
il descent le regime du moteur d´env 500trs..
a ce moment il ni a pas d´embrayage entre la boite et le moteur.
d´ou l´importance de ne pas "forcer" lorsqu´il est enclenché.

oups, et moi qui l'utilise quand les feux passent au vert lol

Merci pour ces précisions Grim

interressant,verouillage du convertisseur,ça évite les échauffements excessifs de l'huile aussi,merci de ces explications