The Rubicon Project

Voici qqs pièces que j'ai ramené dans ma valise des US:

OUAH, belles pièces, tu t'est fait plaisir là!


Les culbuteurs à rouleau, çà remplace simplement les autres ou çà nécessite d'autres modifs? est ce qu'ils augmentent la levée des soupapes?

Et quand tu vas en Hollande, tu ramène quoi?

gilles a écrit:

Et quand tu vas en Hollande, tu ramène quoi?

Salut,

Tu connais des revendeurs de pièces la bas? C'est vraiment moins chère que chez nous?
J'ai la posibilité d'y aller la semaine prochaine avec mes parents qui y vont en camping car... Je serais à une 50ène de km d'amsterdam...

Merci;)

gilles a écrit:

Les culbuteurs à rouleau, çà remplace simplement les autres ou çà nécessite d'autres modifs? est ce qu'ils augmentent la levée des soupapes?

Et quand tu vas en Hollande, tu ramène quoi?

Oui, ce sont des Roller Rockers de chez Summit Racing, ça t'amène env. 15 à 20CV en plus sur le moteur 4L.

Sinon un TB Edge de 62mm de diamêtre (plus gros que le 58mm d'origine) et une sortie Banks.

Mes injecteurs de 26 lb/s sont encore en commande...

J'ai donc un projet 'Stroker 4,7L' en cours, avec arbre à cames Crane Cams mais pour l'instant pas moyen d'avoir le villebrequin qu'il me faut...
Le tout monté et bien ajusté sera bon pour 270 à 280 CV avec assez de couple pour botter le c*l au moteurs V8 parmis nous...



PS. si je vais en Hollande je ramène du fromage et de l'herbe, pas des pièces Jeep!

Belles pièces !

Sinon Albert il existe du fromage aux herbes ... ce serait peut-être plus pratique ?

Code:

assez de couple pour botter le c*l au moteurs V8

Il va falloir te lever de bonne heure pour çà, car ce n'est pas encore fait....



A+

super Albert content pour même si je ne mis connais pas encore , et oui beaucoup !!!!
mais je ne désespère pas GRIM a beaucoup de patience avec moi
surtout quand il me parle technique

Gilles. a écrit:

Code:

assez de couple pour botter le c*l au moteurs V8

Il va falloir te lever de bonne heure pour çà, car ce n'est pas encore fait....



A+

non la il pourra meme dejeuner avant..

4,7L 280cv 500nm

quel V8 doit la lui tenir parole??

le 5,2L avec ces 212cv

meme le ZG 5,9L avec ces 240cv devra rester derriere..

Albert tu me donne des idées... arrete...

grimaldur a écrit:

non la il pourra meme dejeuner avant..

4,7L 280cv 500nm

quel V8 doit la lui tenir parole??

Exact !

En plus le I6 est plus léger (en poids) que le V8 Jeep.

Il faut déjà un V8 5.9L boosté pour pouvoir tenir parole au Stroker...

Mais bon, j'ai encore du boulot à faire avant d'obtenir ce résultat!

Des modifs bien utile; j'ai ramené des axle seals Alloy des US pour mon pont Dana 44 avant ainsi un amorto de direction.

Annonce les prix en meme temps, juste histoire de nous dégouter un peu +

Albert, y fait son marché , tranquille, avec son petit panier

Citation :

non la il pourra meme dejeuner avant..

4,7L 280cv 500nm

Pffff, çà va burner
Faudra pas oublier de mettre un aileron

Bon, aujourd'hui je voulais installer mes Bushwacker.
Je dois passer au CT la semaine prochaine (eh oui, Rubi à presque 4 ans), avant de commencer mon projet Stroker avec le montage du Banks etc etc. Le gars au CT ne voulait pas me laisser passer avec mes pneus Mickey car elles dépassent assez loin des ailes. Les Bushwacker sont 5cm plus large que les extensions d'origine.

Je me mets donc sous la Jeep pour enlever les extentions d'ailes d'origine. Impossible!
Je me suis peut être pris comme un manche mais alors je ne comprends pas comment démonter ces vis de fixation qui tournent dans le vide?
J'ai bien démonté le cache en plastique dans le passage de roue mais il reste des vis non accessible dans la carosserie!
Quelqun à une idée autre que sortir la flex et la perceuse?

photo??

Citation :

J'ai bien démonté le cache en plastique dans le passage de roue mais il reste des vis non accessible dans la carosserie!

???, sur l'yj on accède derrière partout pour tenir

Citation :

Quelqun à une idée autre que sortir la flex et la perceuse?

A part utiliser l'un ou l'autre pour couper la tête, je ne voie pas

Je n'ai toujours pas résolu mon problème de vis des extensions.
Mais: aujourd'hui j'ai passé le Rubicon au controle technique --> résultat OK et donc 2 ans de tranquilité!

Je peux donc maintenant commencer mes transformations!

Bon, ça y est, samedi elle pars chez Joachim en Allemagne pour le réalésage du bloc moteur.


Peut-être une nouvelle peinture?

au fait pour ceux qui se disent un stroker... bof..

regardez voir ca
http://www.angelfire.com/my/fan/SUV.htm

Vehicle

Engine

0-60

1/4 mile

Jeep Cherokee 4.6 Stroker

4.6 I6

5.9

14.5 @ 95.2

258

Porsche Cayenne S

4.5 V8

6.9

14.9 @ 94.9

je croie que je vais aussi me faire ca un de ces 4...

Quand je voit le petit 4 cylindres Subaru quasiment d'origine , il n'est pas ridicule vu les difference de cylindrée !
neo

oui sauf que le japs tourne a 8000 trs..

Dans une semaine je la récupère....

Entretemps le Stroker 4.7 ronronne bien. Rodé au Jeepers Days.




Voici 2 petites nouvelles modifs:

Portes Rockcrawler Orfab:






Drapeau americain sur le capot (à l'occasion de la fête Western) et le porte Hi-lift fait maison par Franck:

ça le fait avec le drapeau , vivement que je mette le miens