Remise en état et modifications sur Wrangler YJ Sahara...

Beau boulot jérémie ! Ca avance sacrément vite !

Fredo57 a écrit:

Beau boulot jérémie ! Ca avance sacrément vite !

Merci, j'éssais de bosser un peux dessus tout les soir et entre midi et 13h... Sa va jamais assez vite quand on as sa Jeep en pièces, surtout avec les beau jours qui revienne...

Un peux de taf de fait hier de 8h de mat à 16 de l'aprem:



Un coup de karcher



Démontage du pont avant:









Voilà, aujourd'hui repos... Demain soir je tombe le ponts arrière et si j'ai le temps je commende se qu'il me manque.
Bonne nouvelle, la NP231 du XJ est bien en 21 cannelures tout comme celle de ma YJ. Je conserve donc celle de l'YJ et j'y monte un SYE normal. Sur la 231 du XJ la prise pour le poumon du pont avant se trouve sur la sortie de boite avant, se qui complique le montage d'un SYE... :1:

ca commence a sentir bon,tout ca!
T'as trouvé comment réhausser encore plus:


en enlevant le moteur
Bon courage,la fin (ou le début) est proche!

cedric du 70 a écrit:

ca commence a sentir bon,tout ca!
T'as trouvé comment réhausser encore plus:


en enlevant le moteur
Bon courage,la fin (ou le début) est proche!

Yep, disons la fin du débuts est proche... Je crois que le démontage représente pas loin de la moitié du taf, on vois la Jeep qui perd toute sa gueule et c'est pire dej ours en jours...

Quand le ponts arrière sera démonté je passe un coup de peinture sur le chassis qui en as besoin et sur les ponts, je pose les lames et je remonte tout sa pour la remettre sur ces roues... Ensuite je m'attaque à la mécanique.
je pense que d'ici la fin de semaine elle sera sur ces boudins!

J'en ai profiter pour jeter un oeil à ma jauge à essence dans l'espoir de trouver pourquoi elle passe de plein à vide d'un seul coup... Je pense avoir trouver:



Ensuite peinture:



Mise en place des nouvelles lames, et remontage:

Que c'est beau une jolie Jeep qui renait !!!

super , ça avance

Merci Jeremie de nous faire participer grace a tes tofs de cette belle aventure!
je pense que tu dois etre impatient de faire le premier tour de clef de contact et de faire
"The first ride"....

Super taff

Oui, superbe projet, on le suit avec impatience!

Merci!

Pas beaucoup avancer, j'att quelques pièces qui vont surement arriver se soir ou vendredi donc en attendant j'ai bricoler un peux sur des détailles mais important quand même.

Changement du pitman sur le boitier de direction:





Et remontage de tout sa avec une barres et des rotules neuve:



J'ai déplacé aussi le filtre à essence... Sous la caisse il mangeais bien trop de saloperie, sa c'était transformé en un tas de rouille et de boue méconnaissable:



Mise en place du nouveau boitier électronique:



J'ai profiter aussi du démontage pour revoir ces pu**** de suport de siège que j'avais fait un peux trop haut la première fois... Normalement sa devrais être bon, mais j'ai réussi à les percer avec un grabon... :?



J'ai eu la visite d'un drôle de visiteur cette semaine... Je lui ai offert une gamelle et un tapis dans le garage, depuis il n'en sort plus (ou plutôt devrais je dire "elle")...
Je vous présente Cibie... Ben oui, avec des oreilles pareil elle pouvais pas s'appeler autrement... :mrgreen:





Va falloir faire de la place dans la Jeep, d'après le doc elle as pas fini de grandir... :?

Trop top le nom de ton compagnon

franck67 a écrit:

Trop top le nom de ton compagnon

C'est vraiment une fifi super, je peux l'emmener avec moi au boulot en foret sans laisse, elle reste à coté tout la journée!



J'ai reçus les quelques pièces qui me manquais pour avancer correctement... Sa stagnais un peux!


SYE, étrier de freins, et joint de cache culbu:



Ouverture de la boite de transfert NP231:





Changement de l'arbre:



Démontage de roulement pour reposer les pignons sur le nouvel arbre:



Un peux de découpe:



Et remontage:







Et se soir, début de la repose du nouveau moteur:



Pointage des supports moteur du 2.5l en bons endroits (les support du 4.0L son moins large que ceux du 2.5L donc il faudras les élargire un peux avec du fer plats pour complet le vide en dessous et de coté avant de retirer la chèvre)





La suite demain soir, comme je prend une journée pour avancer un peux.

un grand pas

Super boulot, Jérémie!

ca prend forme

Yep,

Pas mal de taf effectuer depuis la dernière édition du poste, alors je vais juste reprendre les tof de J-M et les mettre ici:




La tringulerie de BT, j'ai juste eu à modifier les fixation finalement:



Pose de deux ventilo électrique sur mon radiateur, j'ai posé les durites d'eau, les durites d'essence, et revus deux trois petites choses...



J'ai recus la courroie à la bonne dimension du coup mise en place, il ne me resteras plus qu'à faire une pate pour tenir l'alternateur à sa bonne place:



J'ai reçus mon admission d'air Green twister et le glaspack en... acier... :2gunfire: A se compte là j'aurais pu récupérer l'ancien... Après 15min de négociation au tel avec le préparateur/vendeur qui ma pris pour une brelle et qui ma dit que c'était ou de l'inox ou de l'alu... Il as finalement reconnu son erreur et as décider de m'envoyer le bon en échange de celui en acier...
Je me tairais sur le nom de l'entreprise car généralement plutôt bon de réputation... Une erreurs de temps en temps peut arriver... :dol:

Donc pose de l'admission d'air et du capot par la même occasion pour vérifier qu'elle n'est pas positionné trop haut. C'est short, mais sa passe! :1: Faudra que je me bricole un throttle body car je me suis pris sur le flexible d'origine après l'avoir découpé... Pas sérieux tout sa!



La belle reprend de la gueule tout doucement, sa fait plaisir! :1:



Un peut de taf encore aujourd'hui...

L'échapement en inox est pointé, j'ai du le recommencer car j'avais fait le premier sans l'arbre de transmission avant en place, et quand j'ai voulu le mettre... ben sa passais pas... :paspossible: :mrgreen:



Tube inox diamètre 60mm, épaisseur 2mm.



Modif pour passer l'arbre:





Fabrication d'un raccord pour séparer la ligne du glaspack, sinon impossible de le remettre en place une fois soudé.



Le petit rentre dans le grand de moitié avant d'être soudé, se qui permet de passer d'un coté par dessus la ligne et de l'autre de rentrer dans le glaspack pour éviter les fuites.

Modification de l'arbre avant (rallonger de +35mm avec une barre de fer pleine de 10cm de long):



Et c'est là que mon poste à souder c'est mis à déc**** se qui ma empêcher de terminer les soudures... :? :bad-words:

Mon frangin emmène avec lui l'échappement qui n'est pour l'instant que pointé... Il va le souder définitivement car je n'ai pas le matos nécessaire pour souder l'inox... Si il as le temps de la faire je le récupère demain, sinon sa sera pour la semaine prochaine...

P....n le travail , vraiment chapeau Jérémie , bonne chance pour la suite

garfield a écrit:

P....n le travail , vraiment chapeau Jérémie , bonne chance pour la suite

Merci Steph, j'espère bien arriver au bout de tout sa bientôt... Y'en a marre de la voire dans le garage...

Bha, j'ai réussi à relancer mon poste à souder... :mrgreen: du coup j'ai terminer mon arbre avant et je le poserais demain matin.
J'ai aussi été chercher ma ligne d'échappement soudé chez mon frangin et je l'ai mise en place, mais j'ai toujours pas reçus mon glaspack inox et je crois pas que les livraison se fasse le samedi... :colere:



Question à 2$, Kézako, à quoi sa sert et sur quoi c'était branché?



La liste des chose à faire:

-Poser un thermo contacte sur les ventilo
-Terminer l'échappement (pose d'un glaspack et fabrication d'une patte de fixation sur silentbloc)
- Virer la barre stab (les bielettes sont trop courte maintenant de toutes façon... :mrgreen: )
- Fabriquer une tole de protection pour la BT
- Serrer une vis du carter d'huile dans l'espoir d'éliminer une fuite... :?
- Peinture des Par-choque
- Déplacer le circuit d'essence qui passe à 2cm du nouvel échappement... Sa faut pas que j'oublie...
- M'attaquer au faisceaux électrique... :peur:
- Reposer les dépression du pont avant... Re :peur:
- Remonter l'interieur
- ...
- Gazzz! :multi: :mdr2:

J'espère bien éliminer une bonne partie de cette liste ce weekend!

cette piece c´est le contacteur qui allume le voyant "4x4" dans l´habitacle

Hello,

Je vois que j'avais laissé le post un peux à l'abandon alors voici la suite et casi fin:



Fabrication d'un "T" pour poser le thermo contacte du radiateur du XJ sur mon circuit d'eau:





Mise ne place sur la durite du haut et branchement du faisceau avec un interrupteur pour pouvoir l'arrêter au moment voulu :



Et première sortie du garage par se beau soleil pour quelques essais:



Toujours pas vraiment avancer sur le faisceaux, j'y ai jeter un œil mais je manque d'idées... :peur:



Me reste pas mal de chose à voir quand même, les voyants, les mano, les feux de recules que j'ai toujours pas tiré... et d'autres bricoles comme l'échappement à modifier, Les lames on du s'assouplir en roulant car lors du premières essais de croisement pas de soucis... La tole de protection de BT à percer et poser, les haut de demi porte à modifier, l'admission d'air à modifier aussi au niveau de l'entré du moteur, le pitman à démonter et remonter correctement ( pas pas braquer entièrement à droite...), et mes problème de moteur qui broute qui est réapparu avec le soleil, à chaud sa broute dans les monté ou quand appuis un peu plus sur la pédale de droite... Surement des sondes... Mais comme ces deux dernières semaine le soleil à été de la partie et que sa roule assez bien pour se balader j'ai effectuer les 150premiers km en 4.0l! Au menu: balade sur route et dans les petits chemins, baignade et bbq... En Jeep!





Même Cibie profite de la YJ (c'est utile aussi pour garder les saucisse et l'apéro!) :



Et, après l'apéro, bennnnn... l'apéro!!! :silly:




Encore merci à touts ceux qui on suivis se post et mon conseillé et aider à chercher divers renseignement pour faire ronroner le 6 cylindres dans ma belle! :1:

Content que tout fonctionne pour toi !
Tu as fais du beau boulot durant tout ce temps, félicitations !

Sacré boulot effectivement ! je suis toujours impressionné par ce genre de restauration complète, en plus de l'outillage spécifique et des connaissances il faut surtout une sacrée motivation !

sympa ton petit coin baignade!
faut dire que les étangs ne manquent pas vers chez toi