Cale en roulant .... xj

salut , il me cale en roulant maintenant , il tourne nickel , mais tout les 3/4 km il cale !
sur le coup il ne redémarre pas , mais si j’attends 2 minutes il démarre comme si rien n'était .

la bobine est neuve , la sonde pmh aussi , le faisceau est propre , le moteur tourne rond ... juste le mano d'huile qui bug !
ca va pas etre de la tarte a trouver cette saloperie de panne !

une idée ? je pense a un truc qui chauffe ...

Salut... Mise à l'air réservoir bouchée...Une durite arrivée essence trop proche d'une source de chaleur... Je sais pas si tu as pas une pompe de relevage essence qui peut chauffer....Le relais d'alimentation de la pompe....

Pense aussi à vérifier tes masses voir si elles sont pas corrodées et si le contact est correct... Par la même occasion regarde si ton alternateur charge correctement...

j'ai oublié de préciser , il cale au gaz et a l'essence, même problème sur les 2 énergies !

D'un coup plus rien , il est complétement coupé !

La pompe a essence a 2 ans et je l'entend bien tourner .

c'est clairement un truc qui chauffe et coupe ... la bobine est neuve ...
ca doit être au niveau de l'allumage , voir même du Neiman .

Tu as vérifié ton relais de verrouillage de l'alimentation?

Numéro 217 sur le schéma. Ç très courent sur les Volkswagen... Ca commence par des petit accous et ca coupe. Tu attends 15 min et ca repart. Sinon je veux bien t'en débarrasser à titre gratuit...

je préfère

non le relais j'ai pas changer , il est ou physiquement ? a coté de la tête de delco ?
j'ai récupéré tout un ensemble d'allumage avec le delco dessus , je vais le remettre a neuf et le changer sur mon cherok .

C'est chiant ce genre de panne fugitive , tu n'a plus confiance dans le bouzin !

Physiquement je sais pas ou il est mais d'après le schéma il est dans le compartiment moteur a côté du relais de pompe à essence et du relais de préchauffage de sonde....

Dessus arrive un fil rouge 2 noir sur la même fiche un saumon et un autre saumon.... saumon sa doit être rosé ou un truc comme ca...😯

j'ai du saumon et du rosé sous mon capot , p'tain c'est cool ca !

Avec le saumon c plutôt du blanc.... non.. mais bon je viens mécaniquer quand tu veux 😃

, rapporte les blinis !

bon j'ai commander une nouvelle sonde de pression d'huile ... meme si cela n'a pas de rapport je pense !

j'ai intervertit la bobine avec mon ancienne

Alors ça marche ????

j'ai pas encore essayer , j'ai démonter l'egr pour la virer déjà que ... et j'ai changer la tête de delco que j'avais neuve .
J'attends d'avoir cette sonde de pression d'huile avant de tenté le coup a nouveau .

Le collecteur d'admission était pas trop obturé par l'egr?

ca va encore , l'egr ne fonctionnait plus donc ca a du limiter les dégâts ... un coup de brosse et une plaque en acier et basta

Bon aujourd'hui j'ai fait >

-vidange moteur ( l'huile était très vieille ...25000km peut etre ^^)
-filtre a huile
-remplacement de la tête de delco , et soufflé la poussière dans la tête
-nettoyage de la vieille sonde de pression d'huile au nettoyant frein ( depuis elle fonctionne de nouveau) !!!
-j'ai supprimé la vanne egr et le solénoïde de commande .
-fait le ménage dans les durites inutile
- nettoyer 3 ou 4 connecteurs électriques au KF Contact .
-réglage du papillon d'admission , fermé il était a 0.652v , je l'ai donc réglé a 0.806v comme prévu . (petit trou a l’accélération supprimé)
-test de toutes les sondes au multimètre ... tout ok .

Fait un tour de 10 kilomètres sans tombé en panne !!! j'ai l'impression que c'est bon car je sent qu'il tourne bien mieux , plus réactif , plus rond .... mais franchement je ne sait pas pourquoi !

Ca fait pas mal de possibilités. L'essentiel c'est que ca marche. A mon avis une masse par intermittence mais où????

maintenant il faudrait que je sache si c'est la bobine , donc je vais faire des tests !

bon bin c'est pas la bonne sonde de pression d'huile qu'il m'a envoyer ce naze ... grrr

et en plus j'ai pêté la vanne pneumatique de chauffage .... trop cool !

J'ai eu le même souci pour ma sonde. Une de 205 a fait l'affaire mais moi c'est un j8s...

c'est juste une histoire d’impédance ...

j'ai peut etre trouver mon problème ! même si il ne cale plus en roulant j'ai trouver une couille !

moteur tournant , je n'ai que 11.88v sur la batterie (Bosch neuve) ... j'ai la même indication sur le mano du tableau de bord .
Je me demande si l'alternateur ou si le régulateur de l'alternateur n'est pas naze ???