conseil pour le démontage des lames ?

salut a tous,va falloir que je pense a changer les lames et,j'ai les boules car je sais qu'il y a 1 chance sur 2 (voir moins )que l'écrou soudé dans le longeron pete au désserrage d'ou mes questions.Il vaut mieux démonter a la clé a choc ou au cliquet?chauffer l'intérieur du longeron peut il aider?j'ai lu qu'il fallait vaporiser du WD40 tous les jours ,une semaine a l'avance,y a t'il d'autres choses a prévoir?
merci d'avance

cedric du 70 a écrit:

,y a t'il d'autres choses a prévoir?

Yes, croise les doigt et sert les fesses!!

oui, WD40 pendant 1 semaine puis tu verras bien

il y a des chances que ça aille tout seul , sinon chauffer
la clé à choc ? pourquoi pas essaye

dernier recours si vraiment ça marche pas : le flex , couper le silenbloc et l'écrou transversalement (c'est comme ça que j'avais fait, moi) en faisant attention à ne pas abimer le siège du silenbloc

Oui , 1 semaine de dégrippant , ca va te couter au moins 2 grandes bombes !!!

Ca marche bien mieux avec une bonne clé a choc , le cliquet j'ai essayer sur mon 2éme et ca a cassé d'un coté .
Avec la clé a choc , c'est sortie nickel des 2 cotés .
prevoir 2 crics (grand) et 2 grosses chandelle .
Un tube de 1"1/2 de 80cm aussi , si tu a des boulons grippés , comme ca tu peut en faire un manche sur un cliquet .
Tu en as pour 3 heures par coté environ , en mode "mécano correcte"
neo

Ah oui quand tu déssere avec la clé a choc , balance du degrippant en meme temps , car les vis bloque toujours au bout .
neo

pour moi degrippant cle a choc et une journee de boulot
et sur un pont

Bin moi pour avoir commencer par la clef normale c'est venu d'un coté mais de l'autre rien a faire, alors on a sortie la clef a choc, et les soudures on lachés, on a fini a la disqueuse !
Alors bon courage cédric, ça ne s'annonce jamais comme une partie de plaisir un changement de lame sur XJ.
Byye

Fredo57 a écrit:

Bin moi pour avoir commencer par la clef normale c'est venu d'un coté mais de l'autre rien a faire, alors on a sortie la clef a choc, et les soudures on lachés, on a fini a la disqueuse !
Alors bon courage cédric, ça ne s'annonce jamais comme une partie de plaisir un changement de lame sur XJ.
Byye

ouaîp , mais c'est parce que tu as un cherokee noir , sur les gris (les meilleurs d'apres ce qu'on dit ) , ca vient tout seul avec une clé a choc
neo

chez moi c´est venu sans clé a choc

j´ai un bordeau

Mwe .... ça va se régler sur un terrain de TT cette histoire ! LOL
On verra quelle couleur passe le mieux !!!

je vous dirai ca,enfin apres avoir résolu mon soucis de roulement ou engennage (couple conique!?!),pour l'instant ca urge plus que les lames.

salut

un bon coup de masse sur le boulon, permet de le "décoller" de la rouille, desfois ça sert

A+

Alors du 9 ?
neo

non,ca caille dehors et j'ai la flem!de plus,j'ai un roulement avant de mort,donc,elle part au garage la semaine prochaine.Je verrai quand elle sera revenue

bon maintenant le beau temps revient , allez hop nuss !

neo

Toujours pas de photos ?
neo

toujours pas de courage

wouarff , si tout se passe bien c'est torché en 3 heures maxi !
Avec du dégrippant et une bonne clé a choc ca va tout seul .
neo

moi aussi faut que j'y passe c'est tout plat,vous me faites peur là

bah elles sont pas si mortes que cela tes lames , meme neuve elle sont presque a plat !

je vais leur coller des add leaf,mais a votre avis je garde les cales

je pense aussi que les ad-leaf est la meilleurs solution .
Pour les cales ??? ....
neo

actroshand a écrit:

je vais leur coller des add leaf,mais a votre avis je garde les cales

il faut voir de combien vont te relever les add,si elles sont aussi hautes que les cales,ca va faire dragster
eventuellement,les recouper si malgré les add ,le chee penche vers l'arriere.

j'aime bien quand le ché penche un poil vers l'avant ...
Sinon les cales a l'avant sont vite changées .
Si il est 1" plus haut a l'arriere c'est bon , apres ca fait dragster ...