ca y est ,j'ai rehaussé mon XJ !!!

tout est dans le titre,alors,je vous ai fait quelques photos,ce sont juste des cales de 70mm,mais ca change la vie (rien que pour grimper dans la bête!)
D'ABORD,L'ARRIERE:

alors tout commence par l'installation des crics



demontage des roues ,mise sur chandelles...



puis démontage des brides arriere



la,j'ai fait le con,j'ai pas insisté sur le démontage des amortos,du coup,j'ai mis en contrainte les lames pour glisser les cales



apres,glissement des cales:



bridage des cales (petite astuce,j'ai fixé des tiges filetées avec une pince étau sur du tube de 60,l'ai chauffé et plié a l'aide de 2 tubes a chaque extrémités)



après,j'ai calé le flexible de frein qui tendait un peu trop et j'ai installé le lendemain des cales en polyurethane entre les amortos et la caisse (pas de photo,désolé)



voila l'arriere réhaussé




PASSONS A L'AVANT
les cales et le vinyle qui sera découpé et placé entre les cales et la caisse:



démontage des barres stab



compresssion des ressorts



démontage des butées d'amortisseur (normalement,c'est avant d'enlever le ressort,sinon,ca coince!)



remise en place des ressorts avec la cale (forcage a l'aide du cric sur le pont pour le faire descendre) faites pas comme moi,n'oubliez pas de remettre la butée,c'estun pe chiant a mettre quand le ressort est en place !



le ressort mis en place + cale sous la barre stab (ecrou de 12) pour quelle travail convenablement)



enfin,pose des cales d'amortisseurs



et voila le travail accompli (désolé pour la boue,il a falut que j'essaie si tout tenait !)

au fait,j'avais pas précisé,mais vous aurez remarqué les nouvelles roues en 31',c'est d'ailleurs a cause d'elles qu il a fallu réhausser.bon,il reste des bricoles ,pour pas que ca touche dans l'aile gauche en particulier,mais ca se comporte bien dans les sous bois !

Bon boulôt, chouette reportage

Il a quand même une autre gueule comme cà

Yes ! un de plus

merci pour le reportage photo

euh... la prochaine fois, essaye de ne pas poster des posters

par contre, j'ai vu que tu ne comprime qu'avec un compresseur de ressort... attention le jour où ça part........ ça te tue

Il y a un moyen plus simple et beaucoup moins dangeureux : il suffit de tomber les tirants de pont, et là ton pont descends beaucoup plus bas, tu sors presque tes ressorts à la main sans compresseur (penser quand même à assurer le pont à l'aide d'un cric en tombant les tirants de pont)

super boulot:bien:

j'aurais bien aimer voir le déatil des fixations des amortisseurs AV, avant la réhausse et aprés avec les cales. ça a l'air pas mal et cela évite de changer les amortisseurs.
Il s'agit de quel kit, à moins qu'il soit fait maison.
a quoi sert le vinyl?

Je me posais également la question de savoir si les tiges filletées que tu as utilisé comme brides sur le pont AR ont les mêmes spécifications (solidité, élasticité du métal) que celles d'origine? Car il me semblait qu'il était risqué d'utiliser de simple tige filletée.

A+

c'est vrai que j'ai abusé sur la qualité des photos,je saurai pour la prochaine fois,par contre les tirants de pont,c'est pas trop galere a remonter une fois les ressorts en place?les compresseurs,sur les conseils de mon frere,j'ai utilisé les 2 pour le 2e ressorts et pour repondre sa banzet,les plans et le "guide d'installation son sur ce lien:
http://jeepgarage.free.fr/rehaussecaisse.html
Pour les tiges filetées,j'ai copié sur GILLES88,mais au début,je comptait faire des rallonges a mes brides d'origine avec du carré de 20x20 percé et taraudé a M12,m'enfin,je suis allé testé aujourd'hui,ca a l'air de tenir,la preuve:

Jolie modif et joli reportage photo ! Félicitation.
Et merci de nous la faire partager.
En effet ton XJ a une toute autre gueule maintenant avec ces quelques centimetres en + et ses roues en 31". Donc c'est tout bon, t'es pret pour Fresse 2008 ! Action !

cedric du 70 a écrit:

les tirants de pont,c'est pas trop galere a remonter une fois les ressorts en place?

ben non, puisque tu as assuré le pont avec un cric, une fois les ressorts en place, il suffit de remonter tranquillement le pont à l'aide du cric, en présentant le tirant jusqu'à ce qu'il soit ok

exactement ce que j'ai fait pour le miens :d

Bon réportage!
Pour les ressorts, tu peux facilement les sécuriser avec une sangle, ça évite un accident quand l'outil de compression glisse ou lache prise.

Sinon, tu passe jamais un bon coup de kärcher avant le bricolage?

Sympas le reportage et bon boulot